Nach Stuttgart, Geltow (Brandenburg) und Stockach (BadenWürttemberg) ist Passau damit die erste Kommune in Bayern, die zur Senkung der Luftbelastung mit giftigen Stickoxiden (NOx) auf ClAir (Clean Air) Asphalt setzt. Strabag wird die Fahrbahn auf einem rund 250 Meter langen Streckenabschnitt mit der photokatalytischen ClAir Asphalt-Deckschicht versehen. Die Arbeiten werden aufgrund des Verkehrsaufkommens in einer Nachtschicht ausgeführt.

Schadstoffreduzierung in Verbindung mit Straßenbau

"Mit der Idee, Maßnahmen zur Schadstoffreduzierung mit dem Straßenbau zu verbinden, trifft die Strabag AG genau ins Schwarze. Deshalb freut es mich auch, dass das Unternehmen, als einer unserer verlässlichen Partner in diesem Sektor, den innovativen Asphalt am Neutorgraben verbauen wird. Denn auch wenn unsere aktuellen Langzeitmessungen zur Luftqualität noch andauern, so verfolgen wir das Ziel, bereits jetzt Maßnahmen umzusetzen, die zur Senkung der Belastung mit Luftschadstoffen beitragen. Wenn das zusätzlich mit einer Verringerung des Lärmpegels einhergeht, sehe ich hier ein großes Zukunftspotenzial", sagt Passaus Oberbürgermeister Jürgen Dupper. 

Abstreumaterial reduziert Stickoxide

Das dabei eingesetzte Abstreumaterial aus ultrahochfestem Beton (UHPC) mit Titandioxid (TiO2) baut unter UV-Einstrahlung Stickoxide ab und wandelt diese in unschädliche Nitrate um (Photokatalyse). Es wird über ein vom Strabag-Kompetenzzentrum TPA GmbH entwickeltes, innovatives Einbauverfahren direkt und nachhaltig in die heiße Asphaltoberfläche eingebunden.

Stickstoffdioxid um bis zu 26 % geringer

In Feldversuchen haben die Projektpartner ermittelt, dass der schadstoffmindernde Belag die Stickstoffdioxid (NO2)-Konzentration in der Luft über den Prozess der Photokatalyse um bis zu 26 % reduziert. Der Photokatalysator TiO2 wird dabei nicht verbraucht, sondern bleibt dauerhaft funktionsfähig in der Straßenoberfläche . ClAir Asphalt trägt zudem zur Lärmminderung bei, wie aktuelle Messungen auf der Pilotstrecke „Am Neckartor" in Stuttgart belegen. Danach hat sich der Lärmpegel bei 40 km/h nach dem Einbau um 1 bis 2 dB(A) verringert, was in der Wahrnehmung einer Abnahme des Verkehrsaufkommens um bis zu 35 % entspricht.