Heidelberg Materials - Betonage und Logistik

Dabei lagert die Fahrbahndecke auf fünf Pfeilern aus Stahlbeton. Die drei Mittelpfeiler sind als Pylone ausgeführt, die den Überbau um 21,5 Meter überragen. © Heidelberg Materials AG / Christian Buck

Bei der Betonage der Überbaubalken kommen mehrere Betonpumpen gleichzeitig zum Einsatz, um die tägliche Einbaumenge des Betons von 800 m³ zu sichern. Diese logistische Herausforderung ist nur durch eine sorgfältige Planung und Koordination zu meistern.

So soll die Brücke nach Fertigstellung aussehen. Die Pylone dienen als Festanker für die Schrägseile, die an jeder Brückenseite harfenförmig parallel zueinander angeordnet sind. © V-KON.media

Im Auftrag unseres langjährigen leistungsstarken Partners, der BNS Betonverbund Nordschwarzwald GmbH & Co. KG, haben wir Festbetonuntersuchungen erfolgreich durchgeführt," erklärt Dr. Egor Secrieru, stellvertretender Abteilungsleiter Engineering & Innovation bei Heidelberg Materials.

Heidelberg Materials - Zementsorte und Betonqualität

Die Druckfestigkeit des Betons wird durch die eingesetzte Zementsorte sichergestellt. "Für die Fertigung der Pfeiler haben wir den Zement CEM III/B 42,5 N LH/SR (na) aus dem Werk Lengfurt eingesetzt, für die Oberdecke die Sorte CEM II/A-LL 42,5 N aus dem Werk Schelklingen," erläutert Markus Siemund, Beratung & Vertrieb der Verkaufsregion Süd-West bei Heidelberg Materials.

Während der Baustellenbesichtigung konnten alle Beteiligten die Qualität der eingesetzten Materialien überprüfen. "Man hat gesehen, dass der verarbeitete Beton von der Optik einwandfrei ist und weder Poren noch Lunker aufweist," bestätigt Siemund.

Heidelberg Materials - Bautechnische Umsetzung

Für die eingesetzten Betone lieferte Heidelberg Materials bisher die Zemente CEM III/B 42,5 N LH/SR (na) aus dem Werk Lengfurt und CEM II/A-LL 42,5 N aus dem Werk Schelklingen. © Heidelberg Materials AG / Christian Buck

Die bautechnische Umsetzung der Brücke ist komplex und anspruchsvoll. Nach Fertigstellung wird die sechsfeldrige Schrägseilbrücke das Neckartal überspannen. Um eine harmonische Einpassung in das Landschaftsbild zu gewährleisten, sind Überbau, Pfeiler und die V-förmig nach oben gespreizten bis zu 90 Meter hohen Pylonen schlank gestaltet.

Dies erfordert besondere Baumaßnahmen und stellte hohe Ansprüche an die Baustoffe von Heidelberg Materials, wie eine Pfahlgründung, die bis zu 70 Meter tief in den kalkhaltigen, karstigen Untergrund reicht, und eine zusätzliche Stabilisierung des Überbaus.

Objektsteckbrief

• Projekt: Bau der Neckartalbrücke B 32 bei Horb am Neckar
• Bauherr: Regierungspräsidium Karlsruhe
• Bauunternehmen: ARGE PORR (bestehend aus der PORR GmbH & Co. KGaA, PORR Spezialtiefbau GmbH)
• Beton: 35.000 m³ gemäß ZTV-ING, BNS Betonverbund Nordschwarzwald GmbH & Co. KG
• Zement: CEM III/B 42,5 N LH/SR (na) für Pfeiler, Werk Lengfurt; CEM II/A-LL 42,5 N für die Oberdecke, Werk Schelklingen, Heidelberg Materials
• Fertigstellung: 2028 - 2030