2.500 Tonnen und 14 Meter Durchmesser: Die Schildmaschine wird von insgesamt 16 Fluidts-Lastmodulen bewegt. © Max Wild

„Unser erstes Heavy-Move-Projekt in den USA und dann gleich solch eine Baustelle. Das ist ein bisher einmaliges Erlebnis in unserer Firmengeschichte. Dass wir als mittelständisches Familienunternehmen aus dem Allgäu bei solch einem Riesenprojekt mitarbeiten, das macht mich wirklich stolz.“

Bedeutung der Hampton Roads Bridge Tunnel Expansion

Die Hampton Roads Bridge Tunnel Expansion stellt das größte Autobahnprojekt in der Geschichte Virginias dar. Ziel ist die Erweiterung des Highways I-64, der die Städte Hampton und Norfolk verbindet. Neben dem Ausbau der bestehenden Infrastruktur werden zwei neue Tunnel mit einer Länge von jeweils 2,5 Kilometern gebaut, die sich in einer Tiefe von rund 38 Metern unter dem Gewässerbett erstrecken. Das Projekt soll die Kapazitäten des Verkehrsflusses auf dieser wichtigen Route verdoppeln und wird mit einem Gesamtbudget von über 3,9 Milliarden US-Dollar realisiert.

Präzise Drehung der Schildmaschine

Mit der Fluidts-Verschubtechnik lässt sich die tonnenschwere Schildmaschine bis zu 25 cm anheben und verschieben. © Max Wild

Die Tunnelbohrmaschine des deutschen Unternehmens Herrenknecht begann ihre Arbeit mit der Bohrung des ersten Tunnels in nördlicher Richtung von Norfolk nach Hampton. Um den zweiten Tunnel in entgegengesetzter Richtung bohren zu können, musste der vordere Teil der Maschine, die Schildmaschine, vor Ort um 180 Grad gedreht werden.

Für diesen Prozess wurde das Fluidts-Verschubsystem von Max Wild eingesetzt. Gerd Chmeliczek, Oberbauleiter Heavy Move bei Max Wild, war für die Arbeiten in Virginia verantwortlich und erläutert die Besonderheiten dieser Technik. „Mithilfe unseres einzigartigen Fluidts-Verschubsystems hat Herrenknecht die 14 Meter Durchmesser große und 2.500 Tonnen schwere Schildmaschine gedreht.“

Technologie für präzise Schwerlastbewegungen

Das Fluidts-Verschubsystem von Max Wild ermöglicht das Anheben und Verschieben schwerster Lasten mit minimalem Kraftaufwand. Das System besteht aus Lastmodulen, die jeweils bis zu 250 Tonnen heben können. Durch den Einsatz von Stickstoff in einer Membran der Lastplatten reduziert sich die Reibung erheblich, sodass tonnenschwere Maschinen nahezu reibungsfrei bewegt werden können.

Bereit für den Rückweg: Die Schildmaschine hat ihre 180-Grad-Wende geschafft. © Max Wild

Laut Chmeliczek ist dieses Verfahren einzigartig: „Wir sind die einzigen weltweit, die das können.“ Besonders bei engen Platzverhältnissen erweist sich die Technik als vorteilhaft. Andere Verfahren bieten in solchen räumlichen Einschränkungen keine praktikable Alternative.

Effiziente Umsetzung auf engstem Raum

Die Fluidts-Verschubtechnik ermöglicht eine besonders schnelle Bewegung der Last mit einer Geschwindigkeit von bis zu einem Meter pro Minute. Bei der Hampton Roads Bridge Tunnel Expansion konnte die 180-Grad-Drehung der Schildmaschine innerhalb eines Tages abgeschlossen werden. Die gesamten Arbeiten, einschließlich Vor- und Nachbereitung, dauerten rund zwei Wochen.

Durch den erfolgreichen Einsatz dieser Spezialtechnik konnte Max Wild eine entscheidende Rolle bei einem der bedeutendsten Infrastrukturprojekte der USA übernehmen und seine Kompetenz im Tunnelbau unter Beweis stellen.