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Mit einer Länge von 667 Metern wird die Hochbrücke Horb realisiert. © Porr

Mit der Fertigstellung des Überbaus des ersten Pylonen hat das Ingenieurbauteam der Porr einen weiteren Meilenstein beim Bau der Hochbrücke Horb gesetzt. Der 46 Meter lange, gevoutete Durchlaufträger überspannt nicht nur das Flusstal – er steht sinnbildlich für den technischen und logistischen Anspruch, den moderne Infrastrukturprojekte heute erfordern.

Brückenbau in luftiger Höhe – mit System und Know-how

600 Kubikmeter Beton wurden verarbeitet. © Porr

Die Schalung und das Traggerüst, auf denen dieser Überbau entstand, waren eigens für die hohen Betondrücke konstruiert worden. Die Ingenieure von Porr hatten das System so ausgelegt, dass auch große Betonmengen sicher eingebracht werden konnten. Damit legten sie den Grundstein für die nächste Bauetappe: den weiteren Aufbau des ersten V-förmig aufgeweiteten Pylonen.

Optimierung im Takt der Technik

Konstruktion aus Schalung und Traggerüst © Porr

Zeitgleich schreiten die Arbeiten am nördlichen Brückenabschnitt zügig voran. Insbesondere das Widerlager „Am Rauschbart“ steht im Fokus des Baugeschehens. Dort ist der Porr Spezialtiefbau im Einsatz – als erfahrener Partner für Gründung und Traggerüstunterbau. Die Gründungen erfolgten überwiegend mittels Großbohrpfählen, die mit einem Durchmesser von 1,50 Metern und einer Tiefe von bis zu 40 Metern tief im Baugrund verankert wurden. Bereits Ende Februar 2025 war diese Etappe abgeschlossen.

Doch auch abseits der sichtbaren Fortschritte liegt der Fokus auf Effizienz: „Derzeit arbeiten wir mit einer Reihe an Maßnahmen daran, den Bauablauf weiter zu optimieren“, erklärt Projektleiter Markus Jahn. Die Planung sei dabei ebenso entscheidend wie die Technik, ergänzt er: „So werden wir zum Beispiel im Herbst 2025 die rund 60 Meter langen und bis zu 14 Zentimeter dicken Grobbleche, mit denen die Stege zwischen den Vouten verstärkt werden, mit einem 700-Tonnen-Raupenkran auf die Traggerüste auflegen.“

Infrastrukturprojekt mit Weitblick

Die Herstellung der nördlichen Abschnitte, insbesondere des Widerlagers „Am Rauschbart“, läuft auf Hochtouren. © Porr

Was in Horb entsteht, ist mehr als eine Brücke – es ist ein zukunftsweisendes Infrastrukturprojekt. Es verbindet nicht nur Verkehrswege, sondern auch Ingenieurskunst mit nachhaltiger Planung und ökonomischer Bauweise. Der Brückenbau in Horb zeigt, wie komplexe Projekte im Spannungsfeld von Natur, Technik und Verkehr gelingen können – mit Fachwissen, Ausdauer und Innovationskraft.

Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Baulogistik, einer präzise abgestimmten Tiefbauleistung und dem Einsatz hochmoderner Baumaschinen leistet Porr einen wesentlichen Beitrag zur Infrastruktur in Baden-Württemberg – und setzt Maßstäbe für den Brücken- und Straßenbau in Deutschland.