Pfeilerbauweise auf den Kopf gestelltVon oben nach unten gebaut
2020 soll sie fertig werden: Deutschlands größte Hubbrücke. Beim Bau der Brückenpfeiler der neuen Bahnbrücke Kattwyk setzen Max Bögl und Doka auf ein ungewöhnliches Schalungskonzept: nicht die Schalung wird nach aushärten des Betonierabschnitts bewegt, sondern das betonierte Pfeilerstück.
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Neben der 45 Jahre alten Kattwykbrücke (links) entsteht derzeit die Neue Bahnbrücke Kattwyk (rechts) über die Süderelbe in Hamburg. Die Pfeiler entstehen unter extrem beengten Platzverhältnissen in geschlossenen Spundwandkästen auf dem Wasser – statisch, logistisch und schalungstechnisch eine Herausforderung. © Doka