Ansprechverhalten verbessert

Zu den wichtigsten Produktverbesserungen gehören:- Einhaltung der Abgasnormen Stufe 3B / Tier 4i ohne Partikelfilter oder Abgasnachbehandlung mit Additiven- 9,4 % mehr Drehmoment beim 427 (auf 801 Nm) dank verbessertem Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich, ermöglicht durch einen Turbolader mit variabler Geometrie- Intelligente Motorsparfunktionen, wie die Leerlauf-Drehzahlabsenkung (auf 700 U/min), Power- und Economy-Betriebsarten sowie eine optionale Leerlaufabschaltung- Bis zu 100 % Traktion mit neuen automatischen Selbstsperrdifferenzial-Achsen- Bis zu 16 % geringerer Kraftstoffverbrauch durch optionales Fünfganggetriebe und Wand-lerüberbrückung- Deutliche Senkung des Innengeräuschpegels auf jetzt nur noch 68 dB(A)- Überarbeitetes Design modernisierte Kabine mit Farb-LCD, Hinterwagen, Karosserie und Gegengewicht

Der Motor erfüllt sowohl die EU-Abgasnorm Stufe IIIB als auch deren US-amerikanische Entsprechung Tier 4 Interim. Ermöglicht wird dies durch die Nutzung eines Diesel-Oxidationskatalysators (DOC), wobei jedoch auf einen Dieselpartikelfilter (DPF) oder Additive zur Abgasnachbehandlung verzichtet werden kann. Und weil der DOC für die Lebensdauer des Motors ausgelegt ist, entstehen für den Kunden an dieser Stelle keine zusätzlichen Wartungskosten.

Neben dem Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) verfügt der Cummins-Motor über eine Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, eine gekühlte Abgasrückführung und einen Diesel-Oxidationskatalysator.

Der JCB 437 liefert eine Leistung von 129 kW (173 PS) entsprechend dem Vorgängermodell 436. Der JCB 427 erreicht eine Leistung von 118 kW (158 PS) sowie eine 9,4-prozentige Steigerung des Drehmoments auf 801 Nm. Darüber hinaus verfügen beide Maschinen über einen langsam drehenden Lüfter, eine Leerlaufabsenkung (700 U/min nach 30 Sekunden ohne Betätigung), eine optionale Motorabschaltung (nach einer einstellbaren Zeit aktivierbar, um Kraftstoff zu sparen) sowie auswählbare Motor-Betriebsarten (Power und Economy). Mit diesen neuen Betriebsarten lassen sich die beiden Modelle gut auf die jeweiligen Ar-beitsanforderungen anpassen: Economy bietet eine hohe Wirtschaftlichkeit für weniger leistungsintensive Arbeiten, indem es die Motordrehzahl auf maximal 1800 U/min begrenzt.

Serienmäßig sind die Maschinen mit einem automatischen Viergang-Lastaschaltgetriebe von ZF ausgestattet; optional ist die neue Ausführung mit fünf Gängen erhältlich. Bei dieser Ausführung sorgt die engere Abstufung zwischen den Gängen für ein besseres Fahr- und Beschleunigungsverhalten. Beim Fünfgang-Getriebe aktiviert sich ab den Gängen 2 bis 5 die Wandlerüberbrückung, sodass die Getriebeverluste reduziert und die Produktivität maximiert werden. Das bedeutet, für den Fahrer besteht kaum ein Unterschied zwischen dem Fahren auf Steigungen, auf ebener Straße oder beim Transport von schwerer Ladung.

Ebenfalls serienmäßig für Vier- und Fünfgang-Getriebe ist eine intelligente Kupplungsdruck-Abschaltung, die sich besonders beim Beladen von LKW oder Rangieren in engen Kurven vor-teilhaft auswirkt. Dieses System verschiebt abhängig vom Getriebe-Ausgangsmoment und Bremsdruck dynamisch den Trennpunkt der Kupplung. Durch dieses Ausrücken der Kupplung wird die Vorschubkraft begrenzt, was zudem den Verschleiß der Bremsen in den neuen ZF-Achsen minimiert.

Sobald der Fahrer das Bremspedal betätigt, wird die volle Leistung an die bedarfsgeregelte Hyd-raulik geleitet, während der Antriebsstrang weniger Leistung erhält. Auf diese Weise verbessert sich das Handling der Maschine bei höherer Motordrehzahl und geringerer Geschwindigkeit, sodass die Produktivität bei Ladearbeiten deutlich ansteigt.

Die ZF-Achse mit automatischem Selbstsperrdifferenzial bietet dem Käufer die Wahl zwischen verschiedenen Optionen:

- Standard offenes Differenzial mit proportionaler Drehmomentverteilung

- Selbstsperrdifferenzial (100% Sperrwirkung)

- Automatisches Selbstsperrdifferenzial an der Vorderachse

Ein optional erhältliches Effizienzpaket für den Antriebsstrang das serienmäßig Raddrehzahl-Bremsen und progressive Kupplungsdruck-Abschaltung enthält sowie optional das Fünfgangge-triebe mit Wandlerüberbrückung und Achsen mit automatischen Selbstsperrdifferenzialen erreicht je nach Einsatzart Kraftstoffeinsparungen um bis zu 16 %.

Unverändert an den neuen Modellen sind der Service- und Wartungszugang, ge-nauso wie die Wartungsintervalle von 500 Stunden. Der Kühlmittelbehälter verfügt jetzt über einen elektronischen Füllstandgeber, der den Bediener in der Kabine bei zu geringem Stand warnt. Der neu angeordnete Werkzeugkasten verbessert noch einmal den Zugang für regelmä-ßige Wartungsarbeiten. Ein Powercore-Luftfilter mit einem innovativen Reinigungssystem sorgt dafür, dass die Filterelemente nicht so schnell verschmutzen, sodass auch hier die Wartungskosten weiter sinken. Nicht unerwähnt bleiben sollte schließlich die Erweiterung der Achsen-Wartungsintervalle auf 1500 Stunden.