Bagger und Radlader
Das sind die Opel-Nutzfahrzeuge für 2016
Euro-6-konforme Dieselmotoren, zusätzliche Assistenzsysteme für noch mehr Sicherheit und weitere Ausstattungsoptionen – das sind die wichtigsten Neuerungen bei den leichten Nutzfahrzeugen von Opel (Vivaro, Movano und Combo) für das Modelljahr 2016.
Der , mit rund 50.000 jährlich produzierten Einheiten der Nutzfahrzeug-Bestseller der Marke, ist seit Herbst 2014 in zweiter Generation auf dem Markt. Zum Modelljahreswechsel 2016 sind für den Vivaro Combi neue Turbodiesel erhältlich. Die Einstiegsmotorisierung bildet der 70 kW/95 PS starke 1.6 CDTI mit 260 Newtonmeter Drehmoment. Der kombinierte Verbrauch von 6,2 Liter oder 164 Gramm CO2 pro Kilometer liegt auf dem Niveau des Vorgängers, der jedoch fünf PS weniger Leistung aufwies. Der neue 1.6 BiTurbo CDTI kommt in zwei Leistungsstufen mit 92 kW/125 PS und 107 kW/145 PS; auch hier ein Leistungsplus von jeweils fünf PS. Die Aggregate stemmen 320 beziehungsweise 340 Newtonmeter an die Kurbelwelle.
Neue Motoren gibt es auch für den . Für die Combi- und Bus-Varianten stehen ab sofort neue BiTurbo-Diesel mit 2,3 Liter Hubraum in jeweils zwei Leistungsstufen zur Wahl. Die kraftvollste Motorisierung im Movano Combi leistet nun 125 kW/170 PS und 380 Newtonmeter Drehmoment. Gegenüber dem bisherigen Spitzenaggregat des Movano Combi bedeutet dies ein Plus von 20 Newtonmeter und sieben PS bei gleichzeitiger Verbrauchsreduktion um 0,1 Liter pro 100 Kilometer. Die zweite Variante leistet 107 kW/145 PS und spart mit 360 Newtonmetern ebenfalls nicht an Drehmoment, dafür aber an Treibstoff: Der Movano Combi konsumiert im Durchschnitt nur noch 6,3 Liter auf 100 Kilometer.
Mehr Leistung und weniger Verbrauch bei erhöhter Umweltfreundlichkeit – das gilt auch für die Antriebe beim . Euro-6-konforme 1,6-Liter-Turbodiesel mit 70 kW/95 PS und 88 kW/120 PS ersetzen die bisherigen Motoren mit 66 kW/90 PS und 77 kW/105 PS. Bei der kleineren Variante erzielten die Ingenieure neben dem Leistungsplus von fünf PS eine Verringerung des Verbrauchs von 5,5 auf 4,7 Liter Diesel, was beim CO2-Ausstoß ein Minus von einundzwanzig auf jetzt 124 Gramm pro Kilometer entspricht. Gleich 15 PS mehr erhielt das größere Aggregat, während der Verbrauch von 5,2 auf 4,7 Liter und die CO2-Emissionen um 14 Gramm auf jetzt 124 Gramm CO2 pro Kilometer gesenkt werden konnten. Neben dem Start/Stop-System tragen eine neue Lichtmaschine, eine verstellbare Ölpumpe, Leichtlauföl, rollwiderstandsarme Reifen und ein Aerodynamikpaket zur deutlichen Emissionsreduzierung bei.
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