Schnelleinsatzkran: Rückblick einer Erfolgsgeschichte

Der TK 10 hatte eine maximale Ausladung von 16 m und konnte bei dieser Ausladung maximal 650 kg heben. Seine maximale Traglast betrug 2.000 kg. Für einen vergrößerten Aktionsradius auf der Baustelle hatte dieser Kran ein elektrisch angetriebenes Schienenfahrwerk. Die Getriebe bestanden aus offen liegenden Zahnrädern die ohne permanente Ölschmierung auskommen mussten.

Der entscheidende Vorteil des TK 10 war seine Mobilität. Die Montage aus dem Straßentransport war in maximal drei Stunden erledigt, wogegen die bis dahin üblichen Krane mehrere Tage Aufbauzeit erforderten.

Was Anfang der 1950er Jahre revolutionär war gehört natürlich längst zum Stand der Technik. Doch auch in der Gegenwart positioniert sich Liebherr an der Spitze des technischen Fortschritts: Mit dem neuen Schnelleinsatzkran 81 K wurde auf der bauma 2010 ein weiterer Meilenstein der Krantechnik vorgestellt. Mit vielen technischen und optischen Finessen setzt der 81 K in seiner Klasse technologisch neue Maßstäbe.

Als absolutes Novum werden alle Lasten im 2-Strang-Betrieb "SPEED2LIFT" gefahren, wodurch zeitaufwendiges Umscheren entfällt. Zudem erlaubt der Feinpositioniermodus MICROMOVE absolut feinfühliges und präzises Fahren mit der Last dank modernster Baumaschinenelektronik, die der Hersteller selbst entwickelt. Mit ebenfalls eigenentwickelten Antriebs- und Steuerungstechnologien die zuvor nur bei Obendreher-Modellen eingesetzt wurden definiert der 81 K einen neuen Standard für Untendreherkrane. Zum sicheren und effizienten Lastenumschlag tragen die stufenlosen Antriebe bei.

Sechs Jahrzehnte nach der Vorstellung des TK 10 ist Liebherr einer der weltgrößten Baumaschinenhersteller und bietet ein Programm von Baukranen, das in puncto Vielseitigkeit und Leistungsfähigkeit unübertroffen ist. Es umfasst Geräte aller Systeme und Größenklassen: Vom kleinen Schnelleinsatzkran mit 13 mt bis zu Großkranen mit Lastmomenten von 4.000 mt.