In Zeiten steigender Mobilitätsanforderungen und wachsender Bedeutung nachhaltiger Verkehrsträger rückt die Bahn als Rückgrat der Infrastruktur in den Fokus. Doch wer glaubt, Gleisbau sei reine Handarbeit, wird auf der Baustelle eines Besseren belehrt: Hier arbeiten Zweiwegebagger, ausgestattet mit 3D-Maschinensteuerung von Leica, mit einer Präzision, die man früher nur aus dem Labor kannte.

Die Vorteile liegen auf der Hand – und auf der Schiene. Wo früher mühselig nachgemessen und nachgearbeitet werden musste, genügt heute ein Blick auf das Display im Bagger. Die Planumsschutzschicht wird exakt auf Sollhöhe abgezogen, Kabeltrassen und Punktfundamente sitzen auf den Millimeter genau. Gerade im Gleisbau, wo Zeit oft das knappste Gut ist, macht diese Technologie den Unterschied. „Die Zeitersparnis liegt bei 20 bis 30 Prozent“, betont Jörg Thierfelder, Produktmanager für Maschinensteuerungen bei Smart Systems Technology.

Weniger Nacharbeiten, mehr Sicherheit und niedrigere Kosten sind das Ergebnis. Der Baggerfahrer arbeitet autonom, und niemand muss sich mehr unnötig im Gefahrenbereich aufhalten.

„Damit ein Zweiwegebagger mit einer Maschinensteuerung auf dem öffentlichen Schienennetz eingesetzt werden darf, muss ein mehrere Punkte umfassendes Freigabeverfahren des Infrastrukturbetreibers durchlaufen werden. Dies beinhaltet auch das Zulassungsverfahren bei der dafür zuständigen Prüfbehörde.“

Mit der Zulassung eines Liebherr-Zweiwegebaggers A 922 Rail hat Smart Systems Technology gemeinsam mit Leica und dem Mutterunternehmen Beutlhauser einen Meilenstein gesetzt. Die Kombination aus technischem Know-how und Erfahrung im Umgang mit Behörden macht das Unternehmen zum gefragten Partner für ausführende Unternehmen.

„Wir sind die Ersten, die eine behördliche Zulassung für ein Maschinensteuerungssystem in Zweiwegebaggern erreicht haben. Das dafür erforderliche Konzept liegt uns nun vor und kann mit geringem Anpassungsaufwand auf weitere Maschinen unserer Kunden übertragen werden“, so Stockbauer.