An manchen Tagen mussten schon mal 4 000 Kubikmeter Massen bewegt und verladen werden. © Zeppelin

Die Dimensionen dieses Projekts prägen nicht nur die wissenschaftliche Zukunft, sondern auch die Baupraxis. Über die Jahre mussten enorme Mengen an Boden, Beton und Stahl bewegt, verbaut und präzise koordiniert werden. Auf der Baustelle greifen Hoch- und Tiefbau, Spezialtiefbau, Gebäudetechnik und Wissenschaft ineinander – ein Zusammenspiel, das nur durch verlässliche Maschinen, strukturierte Abläufe und langfristige Planung stabil bleibt.

Der unterirdische Ring als Herz der Anlage

Eine Cat Raupe D6N unterstützt beim Anlegen eines Versickerungsbeckens mit einer Fläche von 70 000 Quadratmetern. © Zeppelin

Zentrum der künftigen Infrastruktur ist der unterirdische Ringbeschleuniger SIS100. Für ihn entstand ein 1,1 Kilometer langer und bis zu 24 Meter tiefer Ringtunnel, dessen Aushubmengen und Geometrie immense Anforderungen an Gründung, Verbau und Wasserhaltung stellten. Der Rohbau ist bereits abgeschlossen, die Tunneldecke geschlossen und die Anlage verfüllt. Seit 2024 konzentriert sich der Ausbau auf die Installation der Hightech-Komponenten – darunter tonnenschwere Dipolmagnete, die später die Teilchen nahezu auf Lichtgeschwindigkeit bringen werden.

Massive Erdbewegungen und präzise Logistik

Ein Cat Kettenbagger 323 mit einem 18 Meter langen Longreach-Ausleger bringt das Material ein. © Zeppelin

Millionen Kubikmeter Erde wurden bewegt, während parallel hunderte Tonnen Beton und Stahl eingebaut wurden. Für Tiefbau, Leitungsbau und die Geländemodellierung waren Maschinen gefragt, die über Jahre zuverlässig arbeiten – darunter Bagger und Radlader verschiedener Gewichtsklassen. Die benötigte Baumaschinen-Kapazität erreichte Spitzenwerte, die selbst im Großprojektbereich selten sind.

Ein Cat Mobilbagger M318F bearbeitet das Zwischenlager. © Zeppelin

Ein Kernteam koordiniert seit 2017 den Erd- und Leitungsbau für die nördlichen und südlichen Baufelder. Große Mengen an Kabelleerrohren, Ver- und Entsorgungsleitungen sowie Lüftungskanälen mussten in exakt bemessenen Trassen verlegt werden. Ohne detaillierte 3D-Planungsmodelle wäre die räumliche Komplexität kaum beherrschbar gewesen.

Luftbild GSI Helmholtzzentrum für Schwerionenforschung und Fair vom Oktober 2025. © D. Fehrenz, GSI/Fair

Gleichzeitig musste der Boden aus schluffigen Sanden, kiesdurchsetzten Schichten und tonigen Bereichen sorgfältig getrennt und zwischengelagert werden. Auf bis zu 20 Metern Höhe türmten sich Bodenmieten, deren Material heute wieder Schicht für Schicht eingebaut wird – präzise geführt über digitale Maschinensteuerungen.

Zuverlässige Maschinentechnik als Rückgrat des Projekts

Gemeinsame Baustellenbegehung (von links) mit Moritz Caspar, Verkaufsrepräsentant der Zeppelin Niederlassung Hanau, Marco Doms und Tobias Bücking, beide vom Zeppelin Ver-triebsinnendienst der Abteilung Konzernkunden, Julian Kreß, Strabag Bauleiter, Tilman Prast, Strabag Projektleiter, Nora Storost, Strabag Bauleiterin, Peter Lotz, Strabag Polier, und Horst Wicker, Zeppelin Verkaufsleiter der Abteilung Konzernkunden. © Zeppelin

Für den täglichen Fortschritt spielt die Maschinentechnik eine zentrale Rolle. Die Disposition erfolgt über BMTI, abgestimmt mit dem Konzernkundenbereich von Zeppelin und dem Service der Zeppelin Niederlassung Hanau. Der verlässliche Einsatz der Maschinen ist entscheidend, weil große Materialbewegungen über lange Zeiträume hinweg nur planbar bleiben, wenn Bagger, Radlader und Raupen jederzeit einsatzfähig sind.

Im Materiallager Süd mit einem Volumen von 280 000 Kubikmetern ist ein Cat Kettenbagger 336 der neuesten Generation zugange, das Material zu lösen und auf Traktoren mit Anhä-ngern zu verladen. © Zeppelin

Auf dem Gelände arbeiten Maschinen unterschiedlichster Leistungsklassen: vom kompakten Bagger für komplexe Grabenführungen bis hin zu schweren Kettenbaggern, die Boden lösen, verladen oder bis zu 18 Meter Reichweite beim Wiedereinbau benötigen. Auch bei der Geländemodellierung – etwa für ein großflächiges Versickerungsbecken – greifen Maschinen wie die Cat Raupe D6N in die topografische Feinabstimmung ein.

Baustelleninterne Transporte übernimmt ein kompakter Cat Radlader. © Zeppelin

Die Kombination aus bodenschonender Arbeitsweise, präziser Schichtgestaltung und hoher Maschinenverfügbarkeit bildet die Grundlage, damit die bautechnischen Anforderungen des Forschungsprojekts dauerhaft erfüllt werden können.

Ein Bauvorhaben, das Maßstäbe setzt

Boden wird entlang der Gebäudefassade aufgefüllt. © Zeppelin

FAIR ist nicht nur ein wissenschaftlicher Meilenstein, sondern auch ein Beispiel für moderne Ingenieurkunst im Zusammenspiel mit leistungsfähiger Maschinentechnik. Das Projekt zeigt, wie eng Forschung, Baupraxis und Maschinenlogistik miteinander verflochten sind – und dass selbst hochkomplexe Untertagebauwerke mit präziser Planung und verlässlichen Partnern realisierbar bleiben.

Eine Cat Raupe modelliert das Geländeprofil. © Zeppelin

Wenn die ersten Experimente starten, wird ein großer Teil der baulichen Leistung unsichtbar sein. Doch der Weg dorthin führt durch eine Bauphase, die ohne koordinierte Tief- und Hochbaukompetenz, durchdachte Logistik und moderne Baumaschinen von Zeppelin, Strabag und Züblin nicht erreichbar gewesen wäre.