Der neue Schmierstoff wurde gezielt für Hydrauliksysteme, Getriebe und Bremsanlagen entwickelt, die unter wechselnden und anspruchsvollen Bedingungen zuverlässig funktionieren müssen.

Die HC-synthetische Formulierung des Utto-Öls verbindet hohe Temperaturstabilität mit exzellenter Scherstabilität. Die Anwendungsbereiche umfassen gemeinsame und getrennte Ölkreisläufe in Traktoren, Baumaschinen, Harvestern und Teleskopladern. Durch die CVT-Kompatibilität und reduzierte Bremsgeräusche erfüllt das Produkt praxisnahe Anforderungen an Komfort, Schutz und Effizienz – auch im intensiven Ganzjahreseinsatz.

Antriebstechnologie mit Qualitätsgarantie

Herstellerübergreifende OEM-Freigaben unterstreichen den Qualitätsanspruch: Sowohl Fendt (FWN 81001) als auch Valtra (G2-08) haben das Divinol HGB Premium 10W30 freigegeben. Rückwärtskompatibilität zu bestehenden Divinol-Produkten wie HGB V-R oder HGB CVT ermöglicht eine nahtlose Integration in bestehende Maschinenparks – ideal für Betreiber von Mischflotten oder Wartungsdienstleister mit hoher Frequenz.

„Mit diesem Premium-Utto ergänzen wir unser Sortiment strategisch um eine leistungsstarke Lösung für moderne Maschinenkonzepte“, erklärt Andreas Krapf, Produktmanager Automotive/Kfz-Sonderprodukte bei Zeller+Gmelin. „Divinol HGB Premium 10W30 ist ideal auf moderne Anforderungen ausgelegt, insbesondere im Hinblick auf CVT-Getriebe und hohe Temperaturbelastungen im Ganzjahreseinsatz.“

Praxisorientiert und ressourcenschonend

Die Produktentwicklung trägt dem steigenden Bedarf an zuverlässigen Schmierlösungen Rechnung, die nicht nur technische Anforderungen erfüllen, sondern auch den ökologischen Fußabdruck gering halten. Ablagerungen, Verschlammung oder Materialunverträglichkeiten werden durch die moderne Formulierung effektiv verhindert. Das Utto-Öl arbeitet reibungsoptimiert, reduziert die Geräuschentwicklung und schützt sensible Bauteile vor Verschleiß, Rost und Korrosion.

„In der modernen Landtechnik geht es längst nicht mehr nur um Schmierung – sondern um Effizienz, Komfort und Bauteilschutz im Dauereinsatz“, betont Andreas Krapf. „Unser neues Utto ist genau darauf ausgelegt: für ein ruhiges Laufverhalten, lange Standzeiten und optimale Performance über das ganze Jahr hinweg.“