Eine CB2.7 GC Tandemwalze von Cat wie sie von Zeppelin vertrieben wird. © Zeppelin

Kröger:

Der Dieselmotor erzeugt mechanische Energie durch die Verbrennung von Dieselkraftstoff. Diese Energie wird genutzt, um einen Generator anzutreiben. Die daraus entstehende elektrische Energie wird dann dem Elektromotor zugeführt, der wiederum den Turas im Laufwerk antreibt. Im Durchschnitt werden beim dieselelektrischen Antrieb geringere Drehzahlen generiert, was zu einer deutlichen Kraftstoffeffizienz führt.

BGW: Was bedeutet die Verbrauchsoptimierung der Motoren der kompakten Tandemwalzen genau? 

Kröger:

Um die Voraussetzung für die EU-Abgasstufe V zu erfüllen, musste die Motorleistung ohne DPF herabgesenkt werden. Durch die neue Konzeption des Steuerblocks und einem bedarfsgesteuerten Lüfter konnte die Systemeffizienz verbessert und der Leistungsverlust der EU-Vorgabe so gut wie ausgeglichen werden.  Nichtsdestotrotz bietet Zeppelin auch Performance Modelle mit DPF und 36 –kW-Motorleistung an.

BGW: Wie funktioniert das wartungsfreie Unwuchtsystem der Walzenzüge genau? 

Kröger:

Das vollständig abgedichtete Vibrationsgehäuse mit den von Cat patentierten Exzentergewichten mit Stahlgranulat führt in Verbindung der Rotationsrichtung kleine oder große Amplitudenbewegungen aus.

BGW: Welche Rolle spielt der Slope Assist? 

Kröger:

Cat Grade Control Slope Assist ist inzwischen Teil der Standard-Ausrüstung von Dozern in der 8- bis 39-Tonnen-Klasse.  Dahinter steht eine automatische Steuerung der Quer- und Längsneigung. Wird die Funktion bei einem normalen Planum aktiviert, schiebt der Dozer das Material entsprechend der eingestellten Quer- und Längsgefälle ab. Vorteile bietet die Funktion etwa beim Deponiebau, wenn das abgekippte Material mit einem kleinen Gefälle von dem Dozer eingeschoben wird. Selbst ein ungeübter Fahrer kann damit ein Planum ziehen, denn dadurch wird der Schild so gesteuert, dass die vom Fahrer gewählten Werte für Längs- und Querneigung automatisch eingehalten werden – ohne Zusatz-Hardware und ohne GPS-Signal.

BGW: Welche Möglichkeiten habe ich als Kunde, meinen Dozer oder Walze zu konfigurieren und fließen Kundenwünsche mit in die Entwicklung neuer Maschinen ein? 

Eine Tandemvibrationswalze CB2.7 GC von Caterpillar im Einsatz © Zeppelin

Kröger:

Mithilfe des Zeppelin Online-Konfigurators können die Maschinen an die jeweiligen Anforderungen angepasst werden. Zudem gibt es eine Vielzahl von Konfigurationen, die mit dem Verkaufsteam in direktem Austausch geklärt werden können. Zum zweiten Teil der Frage: Bevor die Serienproduktion einer neuen Baumaschinengeneration bei Caterpillar anläuft und die Technologie reif für den Markt ist, müssen sich sogenannte Vorserienmaschinen bewähren und in einem besonders harten Praxistest beweisen. Dazu werden Geräte, über den Erdball verteilt, von besonders anspruchsvollen Kunden auf Herz und Nieren getestet. Die Rückmeldung der Kunden fließt dann in die endgültige Serienproduktion ein. Wir stehen permanent im kontinuierlichen Austausch und über regelmäßige Kundenbesuche erfassen wir zusätzlich den Bedarf am Markt. 

BGW: Welche Themen werden die Bereiche Dozer und Walzen in der kommenden Zeit prägen? 

Kröger:

Bestehende Assistenzsysteme werden kontinuierlich weiterentwickelt, um den autonomen Ansprüchen des Marktes gerecht zu werden. Hierunter fallen Steer Assist, Steer Assist 3D, Stable Blade Lift and Tilt. Abgerundet werden die Technologien mit Cat Command, der Vorstufe zur selbstfahrenden Baumaschine.  

Herzlichen Dank für das Gespräch!

Einen Ausschnitt dieses Exklusivinterviews finden Sie in Ausgabe 09_2024.