Goldhofer auf der CONEXPO 2026

Messe

Max Kandler, 18.02.2026, 10:00

Goldhofer auf der CONEXPO 2026

Vom 03. bis 07. März 2026 wird Las Vegas erneut zum globalen Treffpunkt der Bau- und Schwerlastindustrie. Die CONEXPO 2026 gilt als eine der wichtigsten Fachmessen des amerikanischen Kontinents und bringt Bauunternehmer, Projektverantwortliche und Entscheider aus Nord-, Mittel- und Südamerika zusammen. Für Hersteller ist sie weit mehr als eine Produktschau: Sie ist ein Marktplatz für praxisnahe Lösungen, regionale Anforderungen und technische Standards, die den Arbeitsalltag auf Baustellen und Transportprojekten prägen.

Bilder

Achslasten bis zu 60 t bei luftgefüllten Reifen ohne TPMS und ohne Laufleistungsbeschränkung: Der neu gedachte PST/ES-E (315) von Goldhofer. © Goldhofer

Gerade für Unternehmen mit starkem Fokus auf den amerikanischen Markt ist die Messe ein strategisches Instrument, um technologische Kompetenz mit realen Einsatzbedingungen zu verbinden und Produkte nicht nur zu erklären, sondern erlebbar zu machen.

Goldhofer und der amerikanische Markt: Technik trifft Anwendung

Mit seiner Präsenz auf der CONEXPO 2026 unterstreicht Goldhofer die langfristige Bedeutung des amerikanischen Marktes. Der direkte Austausch mit Heavy-Haul-Unternehmen, Baukonzernen und Projektverantwortlichen spielt dabei eine zentrale Rolle. Anforderungen an Achslasten, Fahrzeugbreiten oder Transportlogistik unterscheiden sich in den USA teils deutlich von europäischen Märkten. Genau hier setzt Goldhofer an, indem Entwicklung, Feedback aus der Praxis und marktspezifische Lösungen konsequent miteinander verzahnt werden.

PST/SL E split: Flexible Schwerlasttechnik für überdimensionierte Transporte

Ein zentrales Exponat auf der CONEXPO 2026 ist der PST/SL E split mit Widening System, der erstmals auch dem amerikanischen Publikum präsentiert wird. Das System ist auf extreme Transportaufgaben ausgelegt und kombiniert hohe Achslasten von 45 Tonnen mit einer variablen Fahrzeugbreite zwischen 3.000 und 5.100 Millimetern, die optional auf bis zu 6.800 Millimeter erweitert werden kann. Damit lassen sich besonders sperrige Güter flexibel und effizient bewegen, ohne Kompromisse bei Stabilität oder Sicherheit einzugehen.

Ergänzt wird das Modul durch das neue E PowerPack mit einer Nennleistung von 250 Kilowatt. Die Kombination aus leistungsstarker Antriebstechnologie und moderner Steuerung zeigt, wie sich Effizienz, Ausdauer und Präzision im Schwerlasttransport verbinden lassen. Das überarbeitete Bedienkonzept mit moderner Fernbedienung, ultrahellem LED-Display und integriertem Neigungsmesser verdeutlicht, wie konsequent Anwenderfeedback in die Weiterentwicklung eingeflossen ist.

PST/ES-E (315): Maximale Achslast bei reduzierter Linienzahl

Einen weiteren Schwerpunkt setzt Goldhofer mit dem PST/ES-E (315), der speziell für extrem schwere Lasten konzipiert ist. Mit Achslasten von bis zu 60 Tonnen bei luftgefüllten Reifen und ohne TPMS können Transportaufgaben mit deutlich weniger Achslinien realisiert werden. Das reduziert Komplexität im Projekt und steigert die Wirtschaftlichkeit, insbesondere bei wiederkehrenden Schwertransporten.

Das 2.430 Millimeter breite Modul ist zudem so ausgelegt, dass es wirtschaftlich in Flatracks transportiert werden kann. Damit wird nicht nur der Einsatz vor Ort optimiert, sondern auch die Logistik zwischen den Kontinenten effizient gestaltet.

THP/DC: Bewährte Lösung für wechselnde US-Vorgaben

Einfache Teleskopierbarkeit, unschlagbare Manövrierfähigkeit: Der Goldhofer STZ-H 6 ist ein zuverlässiges Arbeitstier für Nordamerika. © Goldhofer

Speziell für den nordamerikanischen Markt bringt Goldhofer mit dem THP/DC eines der erfolgreichsten Schwerlastmodule der Region nach Las Vegas. Das System steht seit Jahren für hohe Flexibilität im Straßenverkehr und ist besonders auf die unterschiedlichen regionalen Vorschriften innerhalb der USA ausgelegt. Die Möglichkeit, die Fahrzeugbreite schnell zwischen 14 und 20 Fuß anzupassen, erleichtert Transporte über mehrere Bundesstaaten hinweg erheblich und reduziert Stillstandzeiten durch Genehmigungsanpassungen.

Gerade für Heavy-Haul-Unternehmen, die regelmäßig grenzüberschreitend innerhalb der USA operieren, ist diese Anpassungsfähigkeit ein entscheidender Faktor für Planungssicherheit und Wirtschaftlichkeit.

STZ H 6: Zuverlässiger Semi Lowloader für den Baustellenalltag

Abgerundet wird der Messeauftritt durch den STZ H 6, der seit Jahren zu den etablierten Semi Lowloadern im nordamerikanischen Markt zählt. Sein modernes Lenksystem ermöglicht eine besonders geschmeidige Steuerung und kann bei Bedarf per Funkfernsteuerung präzise übersteuert werden. Das zahlt sich vor allem in engen Kurven, auf Baustellen oder in beengten Jobsite-Situationen aus.

Die einfache Teleskopierbarkeit erlaubt eine flexible Anpassung an unterschiedliche Ladeanforderungen und macht den STZ H 6 zu einer vielseitigen Lösung für wechselnde Projekte. Stabilität, Manövrierbarkeit und hochwertige Verarbeitung verbinden sich hier zu einem Trailerkonzept, das im täglichen Einsatz überzeugt.

CONEXPO 2026 als Signal für langfristiges Engagement

Die Teilnahme von Goldhofer an der CONEXPO 2026 in Las Vegas ist ein klares Bekenntnis zum amerikanischen Markt und zu dessen langfristiger Entwicklung. Im Mittelpunkt stehen dabei Qualität, Zuverlässigkeit und nachhaltiger Kundennutzen – Eigenschaften, die im anspruchsvollen Umfeld der nord- und südamerikanischen Bau- und Schwerlastbranche entscheidend sind.

Mit seinem Messeauftritt zeigt Goldhofer, wie sich technologische Exzellenz, praxisnahe Lösungen und Marktverständnis verbinden lassen und warum die CONEXPO 2026 ein zentraler Orientierungspunkt für Entscheider im Bauwesen bleibt.