Der bestehende Parkplatz Wolfstein zwischen den Anschlussstellen Neumarkt i.d.Opf. und Neumarkt‐Ost südlich von Pilsach in Fahrtrichtung Regensburg wurde vollständig zurückgebaut und zu einer unbewirtschafteten Rastanlage mit WC ausgebaut. © Meudt

Ein zentrales Gestaltungselement der neuen Rastanlagen sind die vier neu geschaffenen Verkehrsinseln, die eine räumliche Trennung schaffen und die Aufenthaltsqualität für die Lkw-Fahrer erhöhen. Eine besondere Rolle kommt dabei den Randsteinen zu. Birgit Gey von der Josef Rädlinger Bauunternehmen GmbH aus Cham erklärt: „Häufig werden bei der Neuanlage von Verkehrsflächen zuerst die Bordsteine gesetzt und erst danach die Fahr- oder Gehwege gepflastert, asphaltiert oder betoniert. Bei dieser Maßnahme wurden die Lkw-Stellplätze jedoch aus hochfestem Beton hergestellt. Es wäre sehr aufwendig gewesen, alle Inseln mühsam zu betonieren. Betonfertiger, die solche Flächen herstellen, haben aufgrund ihrer festen Arbeitsbreite oft Schwierigkeiten, die Lücken bis zu den Bordsteinen immer sauber auszufüllen - vor allem, wenn es sich wie hier um enge Radien handelt. Deshalb haben wir uns dafür entschieden, die Flächen in einem Guss zu betonieren, die Innenräume der geplanten Inseln abzuschalen und erst dann die Bordsteine für die Verkehrsinseln einfach an den Rand der fertigen Betonfläche zu kleben“, so Gey.

Saubere und effiziente Ausführung dank Meudt

Auch Dehnungsfugen in der Betondecke stellen kein Problem dar. Der Bordstein wird an der Stelle der Fuge einfach geschnitten. © Meudt

„Im Vergleich zur konventionellen Bauweise verlief der gesamte Einbau deutlich sauberer und effizienter“, erklärt Birgit Gey. „Das ermöglicht uns eine sehr professionelle Ausführung und beschleunigt den Bauprozess. Außerdem sind die Räume innerhalb der Inseln deutlich größer als bei konventioneller Bauweise, was das Einbringen der Abfallbehälter vereinfacht“, so Gey weiter. Ein großer Vorteil der Klebetechnik ist, dass die Flachbordsteine durch Sägen auf eine exakt gleiche Höhe gebracht wurden. Produktionsbedingte Höhenschwankungen werden so eliminiert und die Steine für die Verklebung kalibriert. Maßtoleranzen sind praktisch ausgeschlossen.

Im Vergleich zur konventionellen Bauweise sind die Räume innerhalb der Inseln deutlich größer, was den Einbau der Müllbehälter vereinfachte. © Meudt

Mit diesen innovativen Baumaßnahmen konnte die Bundesautobahn GmbH die Parkplatzsituation entlang der stark befahrenen A 3 deutlich verbessern und gleichzeitig die Bauzeit durch den Einsatz moderner Techniken wie der Bordsteinverklebung verkürzen.