fischer Dübel halten im Brenner Basistunnel

Mit 64 km inklusive der bereits bestehenden Eisenbahnumfahrung Innsbruck wird der Brenner Basistunnel der längste Bahntunnel der Welt sein. Alle Stränge zusammen werden auf 230 km Länge verlaufen. David Marini von der mit der Planung beauftragten BBT SE ist als Projektleiter verantwortlich für das Baulos „Mauls 2-3“. Er betont, wie wichtig geeignete Befestigungssysteme bei einem solchen Mammutprojekt sind, um dauerhafte und temporäre Anbauteile zu fixieren. Eingesetzt werden hierfür fischer Schwerlastanker, weil sie zu den Bemessungen passen und sicher, wirtschaftlich und montagefreundlich sind.

Mit den fischer Ultracut-FBS-II-Betonschrauben werden die Ketten der Förderbandelemente befestigt, die das Tunnelausbruch-Material von der Tunnelbohrmaschine bis zur Deponie befördern. Foto: fischer

Die Schwerlastanker kommen beispielsweise bei der Umsetzung des aktuell im Bau befindlichen Abschnitts Tulfes Pfons zum Einsatz. Den Bauabschnitt verantworten die Unternehmen Salini Impregilo und Strabag. Ein weiteres Beispiel ist das bereits abgeschlossene Baulos Wolf, für das die Bietergemeinschaft Swietelsky/Swietelsky Tunnelbau den Zuschlag erhalten hatte. Beide Abschnitte befinden sich in Österreich.

„Die fischer-Lösungen überzeugten die Auftraggeber, weil sie zu den Bemessungen passen, von hoher Qualität , langlebig und einfach zu handhaben sind. Gerade auf anspruchsvollen Baustellen wie dem Brenner Basistunnel sind dies ausschlaggebende Argumente“, betont Manfred Rabl, zuständiger technischer Berater im Außendienst der fischer Austria GmbH. Bewehrungsstäbe, Laufschienen, Schalungselemente, Haltevorrichtungen für Versorgungsleitungen und vieles mehr werden mit fischer-Befestigungssystemen sicher und fest fixiert.

Mörtel für höhere Belastbarkeit

Unter anderem wird der fischer Injektionsmörtel FIS SB eingesetzt. Dieser erreicht in ungerissenem Beton ein sehr hohes Lastniveau, härtet schnell aus und ermöglicht variable Verankerungstiefen für kürzere Montagezeit sowie geringeren Materialeinsatz. Im Brenner Basistunnel dient der FIS SB der Herstellung verlässlicher Bewehrungsanschlüsse in den Trennwänden der Querschläge. Zusätzlich wird er mit diversen Gewindestangen für die Schienenbefestigung des Schalwagens verbaut.

Für temporäre Befestigungen nutzen die Bauausführenden die fischer Ultracut-FBS-II-Betonschrauben. Diese sind montagefreundlich, durch drei Einschraubtiefen sehr flexibel und für Mehrfachverwendungen – zum Beispiel im Schalungsbau – geeignet. Auch praktische Nageldübel von fischer werden für temporäre Fixierungen eingesetzt.

Katharina-Maria Siegel