Bagger und Radlader
Zügiger Vortrieb unter Stuttgart
Unter Stuttgart wird zur Zeit kräftig gegraben. Beim Infrastrukturprojekt Stuttgart-Ulm werden Liebherr-Raupenbagger R 944 C Tunnel für den Vortrieb eingesetzt. Ausgestattet sind diese mit Schutzvorrichtungen gegen mechanische und thermische Beschädigungen.
Die ARGE „Tunnel Cannstatt“ hat derzeit zwei Liebherr R 944 C Tunnel sowie einen R 924 Compact Tunnel für den Bau der Fernbahnanbindung Bad Cannstatt in Betrieb. Ein dritter R 944 C Tunnel kommt demnächst hinzu.
Für die harten Einsatzbedingungen im Tunnelvortrieb ist das Grundgerät des Liebherr-Raupenbagger R 944 C Tunnel ab Werk exakt auf den Tunnelbau abgestimmt. Auch die Ausrüstung, bestehend aus einem Schwenkarm mit doppeltem 45°-Schwenklager und einem 4,5 m langen Löffelstiel ist robust ausgeführt. So sind beispielsweise Schläuche und Leitungen an der Ausrüstung seitlich verlegt und die Hydraulik-Zylinder sind speziell angeordnet, um diese vor herabfallendem Gestein zu schützen.
Die Tunnelbagger werden in Stuttgart für den direkten Baggervortrieb eingesetzt. Dank der hohen Vorschubkraft des R 944 C Tunnel arbeiten sie in den meisten Fällen mit einem Abbaulöffel. Ist das Gestein härter, werden Hammer oder Fräse eingesetzt. Im Durschnitt schafft die Mannschaft 4 m am Tag. Für den direkten Vortrieb muss der Tunnelbagger eine hohe Hydraulikleistung erbringen. Daher sind die R 944 C Tunnel serienmäßig mit einer Hochdruck-Hydraulik ausgerüstet. Die Fertigstellung des Gesamtprojektes ist für 2022 vorgesehen.
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