Geschäftsführer Joachim Ruthe erklärt: „Krösche-Kran hat seit etwa 30 Jahren ausschließlich Lkw-Aufbaukrane im Fuhrpark. Entscheidend für uns ist die Flexibilität des Konzeptes durch die flächendeckende Fahrgenehmigung. Der LTF 1045-4.1 ist hierbei optimal, denn er erreicht mit fünf Tonnen Ballast ein Gesamtgewicht von nur 33 Tonnen.“

Wirtschaftliche Taxikrane
Haupteinsatzgebiete der Aufbaukrane sind Fertighaus- und Industriebaumontagen. „Circa 80 bis 90 Prozent aller industriell gefertigten Fertighäuser in Deutschland werden durch Krösche montiert. Durch die Dauerfahrgenehmigung erhalten wir Flexibilität in der Einsatzplanung. Das macht einen wirtschaftlichen Betrieb möglich, der in der Klasse der kleineren Krangrößen extrem wichtig ist. Durch die Fernfahrerkabine des LKW-Chassis hat der Kranfahrer die Möglichkeit, dort zu übernachten. Beim bundesweiten Einsatz entfällt der administrative Aufwand der Hotelbuchungen“, so Ruthe.

Für Kranbetreiber, die häufig große Fahrstrecken zurücklegen, sind Teleskop-Aufbaukrane wirtschaftliche Alternativen in der Taxikran-Klasse, denn bauartbedingt hat ein Serien-Lkw einen geringeren Kraftstoffverbrauch als ein vergleichbarer All-Terrain-Kran. Ein Lkw als Kranfahrgestell bietet auch bei den Kosten für Reifen und andere Verschleißteile Vorteile, da diese in Großserienproduktion hergestellt werden.

Der LTF 1045-4.1 erreicht mit seinem 35 Meter langen Teleskopausleger und Klappspitze Hakenhöhen bis 44 Meter und Ausladungen bis 42 Meter. Mit seinem Maximalballast von neun Tonnen liegt das Gesamtgewicht des 45-Tonners bei 38 Tonnen. Die Achslasten auf den Vorderachsen liegen dabei unter neuen Tonnen, auf den Hinterachsen unter zehn Tonnen.