Wie funktioniert Kaltrecycling in-place?
Obwohl es verschiedene Varianten des Kaltrecyclings vor Ort gibt, basiert die Grundtechnologie immer auf denselben Prinzipien. Je nach den gewünschten Eigenschaften des Baustoffs wird eine definierte Menge Zement oder Kalk aufgestreut, die Asphaltschicht auf die gewünschte Tiefe granuliert und dann Zement und Bitumen (in Form von Schaumbitumen) oder Bitumenemulsion untergemischt und direkt wieder eingebaut. Dadurch wird das ausgefräste Material der beschädigten Straßendecke fast vollständig wiederverwertet, und es entfallen Transporte und Entsorgung.

Leistungsstarker Kaltrecycling-Zug
Für die Arbeit auf dem schmalen Landwirtschaftsweg war die kompakte Bauweise des Kaltrecycling-Verfahrens von entscheidender Bedeutung. Der gesamte Recyclingzug benötigte nur die Breite einer Fahrspur. Das Team von Freesmij, spezialisiert auf Fräsarbeiten, fräste zunächst 1 m breit und 15 cm tief mit einer Kompaktfräse W 100 Fi von Wirtgen. Anschließend folgte der Kaltrecycling-Zug, der aus einem Wassertankwagen, einem Bitumentankwagen, dem Kaltrecycler W 240 CRi von Wirtgen und dem Großfertiger SUPER 2100-5i von Vögele bestand. Der W 240 CRi konnte bis zu 800 Tonnen Mischgut pro Stunde produzieren, und der SUPER 2100-5i mit einem zusätzlichen Aufsatzbehälter konnte 20 Tonnen Mischgut aufnehmen und bis zu 1.100 Tonnen pro Stunde einbauen.

Effiziente Teamarbeit
Der Kaltrecycler fräste das alte Straßenmaterial in einem Arbeitsgang 15 cm tief aus und bereitete das Material vor Ort mit Schaumbitumen zu einer homogenen BSM auf. Anschließend baute der SUPER 2100-5i die 15 cm hohe Tragschicht mit einer Geschwindigkeit von rund 4 m pro Minute ein. Nach Abschluss der Recyclingarbeiten versiegelte der SUPER 2100-5i die Tragschicht mit einer 4 cm dicken Asphalt-Deckschicht.

Nachhaltige Maschinentechnik
Umweltfreundliche Technologien waren für die Auftragnehmer ein entscheidendes Kriterium bei der Auswahl der Maschinen. Der Vögele SUPER 2100-5i ist dank seines nachhaltigen Antriebskonzepts prädestiniert für solche Projekte. Ausgestattet mit einem John Deere 6-Zylinder-Motor erfüllt er die europäische Abgasstufe 5 und erreicht auch im ECO-Modus noch 178 kW bei 1700 1/min. Das intelligente Motorenmanagement und das optimierte Emissionsreduktionspaket Vögele EcoPlus reduzieren den Kraftstoffverbrauch um bis zu 25 % und damit auch die CO₂-Emissionen. Weitere Technologien wie das schaltbare Pumpenverteilergetriebe, der geregelte Hydrauliköl-Temperaturkreislauf und der drehzahlgeregelte Lüfter tragen zur Umweltfreundlichkeit bei.

Optimiertes Materialmanagement und hohe Vorverdichtung
Die überarbeitete Steuerung des Materialtransports in den Strich-5-Fertigern von Vögele spielte ebenfalls eine wichtige Rolle für die Umweltbilanz und Qualität der Baumaßnahme. Verteilerschnecke und Kratzerbänder kommunizieren jetzt miteinander, was für eine gleichmäßigere und exakter abgestimmte Materialzufuhr sorgt. Das vermeidet Lastspitzen, spart Kraftstoff und ermöglicht einen unterbrechungsfreien Einbau. Ein hydraulisch ausfahrbares Kanalblech, der sogenannte Power Tunnel, sorgte für eine optimale Mischguthöhe vor der eingesetzten Ausziehbohle AB 500 TV. Die Bohle selbst ermöglichte hohe Vorverdichtung dank Verdichtungsaggregaten Tamper und Vibration. Die hydraulische Tamperhubeinstellung erlaubte eine schnelle Anpassung des Tamperhubs, was die Rüstzeiten reduzierte und für eine optimale Vorverdichtung sorgte.

Maschinen und Expertise aus einer Hand
Die nahtlose Zusammenarbeit zwischen den Maschinen und das umfassende Know-how trugen maßgeblich zur erfolgreichen Durchführung des Projekts bei. Die Auswahl der passenden Maschinen, effiziente Prozesse und die Unterstützung vor Ort spielten eine entscheidende Rolle. Henk Vreeswijk, Geschäftsführer von Freesmij, betont: "Gerade beim Kaltrecycling kommt es auf effiziente Abläufe an, sei es bezüglich der Maschinenverfügbarkeit, -betriebsbereitschaft, Rüstzeiten oder der Ausbau, Übergabe- und Einbauprozesse. Da war die Kombination aus Maschinen der neuesten Generation und die Unterstützung während der Sanierung sehr hilfreich."

Zukunftsfähige Sanierungstechnologie
Nach dem erfolgreichen Testlauf plant das Unternehmen, Kaltrecycling in-place auch zukünftig vermehrt einzusetzen. Die ökonomischen und ökologischen Vorteile des Verfahrens haben das Team überzeugt: ressourcenschonende Materialverwendung, hohe Materialqualität, Vermeidung von Transportwegen und CO₂-Reduktion, sowie der schnelle Austausch der alten Straßendecke in einem einzigen Arbeitsgang. Kaltrecycling-Technologie bleibt somit eine zukunftsfähige Lösung für Straßensanierungen.