Alles neu macht der .... Juni

Die Modelle für den Fernverkehr heißen nicht mehr Magnum sondern T -Range, die Fahrzeuge für den Verteilerverkehr laufen jetzt unter dem Großbuchstaben D und die Bezeichnungen für die Baustellenfahrzeuge lauten C und K.

Ein paar Zahlen zur neuen Palette: Zwei Milliarden Euro hat der Mutterkonzern, die Volvo Group, in die neuen Fahrzeuge investiert, die laut Aussage des Herstellers den strengsten Tests in der Unternehmensgeschichte von Renault Trucks unterzogen wurden.

Während der 7 Jahrge Entwicklunszeit arbeiteten 5000 Mitarbeiter an dem Projekt. Seit 2008 legten 300 Fahrzeuge zehn Millionen Kilometer bei Qualitätsprüfungen und fünf Millionen Teststunden an Prüfständen zurück. Das Temperaturspektrum reichte von -40°C bis +60°C.

Die neue Modellpalette wurde in enger Zusammenarbeit mit fünfzig internationalen Kunden konzipiert und entwickelt. Dabei lag der Schwerpunkt darauf, den Kunden ein perfektes Werkzeug für ihren Einsatzbereich zur Verfügung zu stellen. Für Renault Trucks ist der Lkw ein Profitcenter, das seinen Kunden niemals im Stich lassen darf, dessen Fahrer mit Stolz erfüllen und die geschäftliche Aktivität des Kunden sichern soll.

Für die Baubranche bietet Renault Trucks zwei verschiedene Baureihen an, um die Anforderungen der Kunden möglichst effizient zu erfüllen: die Baureihe Baustellenfahrzeuge C und die Baureihe für schwere Baustelleneinsätze K.

Die Baureihe Renault Trucks C, die in zwei verschiedenen Fahrerhausbreiten lieferbar ist, soll in erster Linie mit hoher Nutzlast, niedrigem Verbrauch und einem Komfortniveau punkten, das mit dem von Fernverkehrsfahrzeugen vergleichbar ist.

Außerdem soll sie sich dank ihrer hervorragenden Wendigkeit und Geländetauglichkeit speziell für den Bereich Erdarbeiten eignen. Die Baureihe Renault Trucks K sieht der hersteller als neuen Maßstab in Sachen Robustheit und Geländetauglichkeit (Böschungswinkel 32 Grad). Die neuen Fahrzeuge verfügen über einen komplett erneuerten Antriebsstrang sowie neue Euro 6-Motoren, die mit jenen der Baureihe für den Fernverkehr identisch sind.

Der Leistungsumfang der neuen Baureihen für den Baustellenverkehr umfasst ein geräumigeres, komfortableres und ergonomischeres Fahrerhaus, das unter anderem mit Drehknöpfen ausgestattet wurde. Eine seitliche Trittstufe macht die Überprüfung der Ladung leichter.

Für die außerordentliche Robustheit der Fahrzeuge sorgen die Verstärkung der Schutzvorrichtungen für exponierte Teile sowie die Ganzstahl-Stoßstange, die sowohl für die Baureihe K als auch für die Baureihe C von Renault Trucks angeboten wird.

Doch auch die technische Leistungsfähigkeit ist bemerkenswert: hervorragende Bodenfreiheit, 120 Tonnen zulässiges Gesamtzuggewicht (zGZG) und der marktbeste Böschungswinkel (32°) bei der Baureihe K.

Optitrack, ein hydrostatisches Antriebssystem an der Vorderachse, stellt vorübergehend zusätzliche Manövrierfähigkeit bereit und ist für die Baureihe C verfügbar. Die Baureihe K hingegen bietet Versionen mit Allradantrieb.