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2-fach geneigt, 1-mal gedreht: Da die Pfeileräste nicht linear zueinander verlaufen, kam statt einer konventionellen Schalungslösung eine Kombination aus Traggerüst und Trägerschalung zum Einsatz. © Doka

Mit nur einem Brückenpfeiler, der aus zwei gegenüberliegenden, V-förmigen und leicht gekippten Stützen besteht, stellt das Projekt besondere Anforderungen an die Schalung. Doka, ein führender Anbieter von Schalungslösungen, entwickelte für die ausführende Peter Gross Bau eine innovative, BIM-geplante Schalungslösung aus Doka-Traggerüst und bewährter FF20 Trägerschalung.

Herausforderungen der Pfeilergeometrie

Die vier Pfeileräste sind fertig betoniert und bereit für den Überbau. Im Hintergrund wird per Mobilkran die letzte Traggerüstkonstruktion vom Pfeiler entfernt. © Doka

Denis Müller, Niederlassungsleiter von Gross Bau, betont die Komplexität des Projekts: "Der Brücke hat zwar nur einen Brückenpfeiler, doch dessen Geometrie ist nicht ohne, mit einigen kniffligen Besonderheiten."

Die vier Beton-Äste des Pfeilers weisen eine doppelte Neigung auf, wobei die gegenüberliegenden Pfeilerarme um 62° nach außen gekippt und zusätzlich um 79,2° geneigt sind.

Innovative Schalungslösung von Doka

Zeitlich entkoppelt für mehr Effizienz: Während der Beton des einen V-Astes aushärtet (links), wird der andere für die Betonage vorbereitet (rechts). © LBM Rheinland-Pfalz

Martin Schmid, technischer Projektleiter bei Doka, erläutert die Herausforderungen: "Im BIM-Modell sahen wir, dass die V-Pfeilerarme in der Draufsicht nicht linear zueinander verlaufen, sondern sie jeweils um 5,9° gedreht sind."

Zeitsparende Konstruktion

Im Frühling 2024 war oberhalb des Ersatzneubaus noch die alte Nisterbrücke zu erkennen. Mittlerweile ist das 1971 entstandene Bauwerk zurückgebaut. © Doka

Die Schalungslösung besteht aus einer Sonderkonstruktion aus SL-1- und UniKit-Stahlprofilen mit fest montierter FF20 Systemträgerschalung als Bodenschalung. Zusätzliche FF20-Elemente dienen als Seiten- und Stirnabschalung. Diese Konstruktion ermöglicht ein effizientes Umsetzen in drei Teilen mittels Mobilkran.

Sicherheit durch BIM-Planung

Die Schalungslösung wurde mit DokaCAD for Revit geplant, was eine anschauliche und detaillierte Schalungsplanung ermöglichte. Martin Schneider, Gruppenleiter BIM der Doka Deutschland GmbH, hebt hervor: "Zudem kann man im Zuge der modellbasierten Planung im Revit-Modell mögliche Sicherheitsrisiken leichter erkennen, so dass man schon in der Planung für deutlich mehr Arbeitssicherheit auf der Baustelle sorgen kann."

Um das Gewicht der 12 m hohen Pfeiler sicher abzuleiten, griffen Dokas Ingenieure auf ihren Traggerüst-Baukasten zurück.

Die Betonage der Pfeiler und des Überbaus ist mithilfe Dokas mittlerweile abgeschlossen. Die Verkehrsfreigabe der neuen Nisterbrücke ist für das Frühjahr 2025 geplant.