„Wir haben uns bei diesem nicht alltäglichen Job aus zwei Gründen für den CC 38.650-1 entschieden: Zum einen, weil er die benötigte Höhe von 174 Metern problemlos erreichen kann und zum anderen, weil er dank seiner kompakten Bauweise unter den beengten Platzverhältnissen alle erforderlichen Manöver ausführen konnte“, erklärt Stefan Plugge, Projektmanager bei Mammoet Nederland.

Für den Transport des Tadano CC 38.650-1 von der nur wenige Kilometer entfernten Mammoet-Niederlassung in Schiedam waren insgesamt 38 Transporte erforderlich. Da der Platz auf der Baustelle nicht ausreichte, mussten Ausleger und Verlängerung bereits in Schiedam vormontiert werden. Auch der Hilfskran musste vor dem CC 38.650-1 positioniert werden, statt wie üblich daneben.

Just-in-time-Lieferung der Kranbauteile

Die beengten Platzverhältnisse und der enge Zeitplan erforderten eine präzise Materiallogistik. Es gab im gesamten Baustellenbereich keine Abstellmöglichkeiten für die Kranbauteile, sodass alles just in time angeliefert werden musste. Dank der Erfahrung des fünfköpfigen Montage-Teams war der Aufbau des Krans nach nur vier Tagen abgeschlossen. Eine Ausnahme bildete der Ausleger, der aufgrund starken Windes erst am fünften Tag aufgerichtet werden konnte. Für diese Arbeiten wurde der Tadano CC 38.650-1 in SWSL 96-96 Konfiguration mit 250 Tonnen Gegengewicht gerüstet. Für die Hübe selbst war kein Superlift erforderlich, da die Logos jeweils lediglich 1,8 Tonnen wogen.

Präzise Rangierarbeit zwischen Baum und Laterne

Trotz des vergleichsweise geringen Gewichts der Logos war das Heben der Lasten anspruchsvoll. Zwei Hindernisse – ein Baum und ein Laternenpfahl – konnten nicht entfernt werden und schränkten den Schwenkradius erheblich ein. „Weil es keine einzige Kranposition gab, in der wir von den Aufnahmepunkten der Lasten zu den Absetzpunkten bei einem Arbeitsradius von 45 Metern schwenken konnten, musste der Kran immer wieder zwischen Schwenken und Fahren wechseln“, erläutert Lex Bosman, Supervisor. Dank der hohen Manövrierfähigkeit des Tadano CC 38.650-1 ließ sich der Kran zwischen Baum und Laternenpfahl präzise hin- und herbewegen, ohne die Hindernisse zu berühren.

Job zur Zufriedenheit aller Beteiligten abgeschlossen

Innerhalb des vorgesehenen Zeitfensters von 6:00 bis 10:00 Uhr gelang es dem Team, alle drei Rabobank-Logos sicher zu entfernen und den Euromast rechtzeitig für den regulären Publikumsverkehr freizugeben. Nach vier Tagen Abbau des Krans war die Baustelle vollständig geräumt. Die Stellen, an denen zuvor die Rabobank-Logos prangten, sind aktuell noch frei. Sollte künftig ein neuer Werbepartner seine Logos montieren lassen, steht in Rotterdam bereits fest, wer die Aufgabe zuverlässig durchführen kann.