Das Richtfest markiert einen weiteren Schritt auf dem Weg zur geplanten Eröffnung im Jahr 2027. Der Bau des Smart Mobility Lab begann im Januar dieses Jahres. Die zentrale Drohnenflughalle bietet eine Gesamtfläche von 11.200 Quadratmetern. Innerhalb der Halle entsteht ein 100 mal 100 Meter großes Reallabor bei einer Höhe von 40,5 Metern, in dem Teams der Technischen Universität Dresden automatisierte Mobilität unter realitätsnahen Bedingungen erforschen und testen werden. Zusätzlich errichtet Goldbeck über 6.500 Quadratmeter für Labore und Werkstätten, 3.400 Quadratmeter Büroflächen sowie etwa 9.000 Quadratmeter Außenversuchsfläche. Diese Außenfläche bietet unter anderem eine 75 mal 75 Meter große Fahr- und Landefläche für weitere Forschungsvorhaben im Bereich des autonomen Fahrens und Fliegens.

Forschung und Testbetrieb für automatisierte Mobilität

Für die Technische Universität Dresden stehen wissenschaftliche Qualität und der Wissenstransfer im Mittelpunkt des Vorhabens. TUD-Rektorin Prof.in Ursula Staudinger erläuterte die Bedeutung des Projekts:
„Das heutige Richtfest für das Smart Mobility Lab markiert einen wichtigen Meilenstein auf unserem Weg, den Strukturwandel im Rahmen des TUD Campus Lausitz aktiv mitzugestalten – hin zu einer Region, die für Spitzenforschung und technologische Innovation steht. Mit dem SML entsteht eine europaweit einzigartige Forschungsplattform, die Wissenschaft, Wirtschaft und Gesellschaft zusammenführt – ganz im Sinne unseres Selbstverständnisses als The Collaborative University: im Miteinander erfindungsreich, engagiert und transformativ. Hier werden zukunftsweisende Technologien für die automatisierte und vernetzte Mobilität der Zukunft entwickelt, erprobt und in die Anwendung gebracht – vom Straßenverkehr bis zum autonomen Flug. Das SML steht exemplarisch für unser Verständnis einer Universität für das 21. Jahrhundert, die interdisziplinäre Spitzenforschung mit Anwendungsnähe und einem Gewinn für die Gesellschaft verbindet.“

Komplexes Dachtragwerk im Fokus

Eine wesentliche ingenieurtechnische Herausforderung stellt das Dachtragwerk der stützenfreien Halle dar. Die bis zu zehn Meter hohen und 100 Meter langen Stahlbinder für die Drohnenflughalle wurden in der Lausitz vorgefertigt, für den Transport in Segmente zerlegt und anschließend am Standort wieder zusammengesetzt. Aufgrund ihrer Dimensionen war für die Montage ein speziell abgestimmtes Konzept erforderlich. Eingesetzt wurden drei Großkrane mit Ausladungen von bis zu 56 Metern, wobei Windlasten und Kippmomente berücksichtigt werden mussten.