Brücken sind durch das Verkehrsaufkommen und insbesondere durch den Schwerlastverkehr kontinuierlich großen Belastungen ausgesetzt. Notwendige Instandsetzungsmaßnahmen sind oft langwierig – Staus, Straßensperrungen und Umleitungen sind die Konsequenz und belasten die Umwelt durch den erhöhten CO₂-Ausstoß beim Verkehrsinfarkt zusätzlich. Mit HANV Rapid hat Sika eine wirtschaftliche Lösung entwickelt. Durch die besonders kurze Ausführungszeit der innovativen Abdichtung kann eine raschere Verkehrsfreigabe erfolgen, was die Emissionen, Kosten sowie die Gesamtbauzeit um bis zu 80 % senkt.

Bei der HANV-Methode (Hohlraumreiches Asphalttraggerüst mit nachträglicher Verfüllung) wird in nur einem Arbeitsgang ein Asphalttraggerüst (ATG) auf die vorbereitete Betonkonstruktion aufgebracht. Nachdem diese Schicht auf maximal 60 °C abgekühlt ist, wird das Asphalttraggerüst bis zur Verfüllung mit Sika Ergodur-1000 HANV getränkt. Um einen optimalen Verbund des Systems mit den Asphaltschichten zu erreichen, wird das Einstreuen des Schmelzklebergranulats Sikalastic-827 HT empfohlen. Durch den Wärmeeintrag des Asphalts expandiert das Granulat, verflüssigt sich und garantiert nach Erkalten eine sichere und dauerhafte Verklebung zwischen der Abdichtung HANV und der nachfolgenden Asphaltdeckschicht.

Zentraler Omnibusbahnhof Bergedorf

Beim ZOB im Hamburger Stadtteil Bergedorf kam bei der umfassenden Sanierung der 5.800 m² großen Fläche des Busbahnhofs ebenfalls die HANV-Methode zum Einsatz. Da die Fahrbahn stark beschädigt war, musste zuerst der Altbelag in unterschiedlichen Dicken von 5 bis 16 cm entfernt werden. Das Bauwerk wurde bis auf den Konstruktionsbeton freigelegt und für den nächsten Bauabschnitt vorbereitet. Nach einer Egalisierung der Höhenunterschiede im Untergrund durch eine Ausgleichsschicht wurde die gesamte Fläche im Kreuzgang kugelgestrahlt und der Einbau des Fahrbahnbelags nach der HANV-Methode konnte beginnen. Für die Abdichtung der Betonfahrbahntafel wurde auch hier Sika Ergodur-1000 HANV verwendet. Das ATG wurde mit dem Einbaufertiger in den einzelnen Bauabschnitten Zug um Zug in einer Dicke von 2,5 cm eingebaut. Nach Abkühlung auf rund 60 °C wurde die Fläche mit dem Verfüllharz geflutet und dieses gleichmäßig mit dem Gummischieber verteilt. Im Anschluss wurde als Deckschicht erneut ein Asphalttraggerüst in derselben Dicke eingebaut und wieder mit dem Verfüllharz geflutet.

Referenz Wallstraßenbrücke Ulm

Auch die Wallstraßenbrücke in Ulm wurde mit Sika HANV Rapid schnell und sicher instandgesetzt, um die geplante Restnutzungsdauer bis zum Ersatzneubau zu gewährleisten. Ins Gewicht fielen sowohl die deutliche Lastenreduzierung durch den dünneren neuen Schichtenaufbau als auch die enorme Zeitersparnis bei der Umsetzung der Baumaßnahme. Im Laufe der Jahre mussten immer wieder Belagsschäden ausgebessert werden, sodass sich auf dem Brückenbauwerk bis zu 18 cm Asphalt aufgebaut haben. Zudem war die dünne Mastix-Abdichtung aus den 1980er/90er Jahren unterläufig und verlor die Haftung zum Untergrund. Deshalb wurde entschieden, den gesamten Fahrbahnbelag zu erneuern. Durch den im Vergleich zum Bestand dünneren neuen Schichtenaufbau wurde mit der HANV-Methode eine Gewichtsreduzierung von etwa 1.000 t erreicht und damit die Lebenserwartung des Bauwerks erhöht. Außerdem war die Zeitersparnis immens und der Eingriff in den Verkehr minimal. Die Sanierung des Fahrbahnbelags erfolgte in zwei Bauabschnitten an jeweils drei Arbeitstagen pro Fahrtrichtung. Nach nur sechs Wochen Bauzeit in den Sommerferien konnte die Wallstraßenbrücke wieder vollständig für den Verkehr freigegeben werden.

Eigener CAD-Service für Fugenbänder

Bauwerksabdichtung ist anspruchsvoll und benötigt durchdachte Lösungen. Sika bietet in diesem Bereich Service und Sicherheit: von der Planung und Auswahl der Produktsysteme über die Fertigung bis hin zum Einbau begleiten Sika-Experten die Kunden mit individuellen Serviceleistungen und persönlicher Beratung. Beispielsweise werden für die Konfektionierung und Herstellung von Fugenbandformteilen in der hauseigenen CAD-Abteilung auf Basis von Planunterlagen Fertigungszeichnungen erstellt, anhand derer die Systeme in einer eigenen Fugenbandwerkstatt individuell nach Maß erarbeitet werden.