Hier werden die komfortableren und größeren Autos dieses ältesten Kraftfahrzeugherstellers der Welt gefertigt, unter anderem die E- und die S-Klasse. Stolz leuchtet über der Produktionsstätte deshalb der berühmte Stern, und er scheint fast heller strahlen zu wollen als der Erdenmond über dem Horizont. 

Aufgenommen hat dieses fantastische Bild Armin Braun. Zu früher Stunde ist er als Polier bei Storz Verkehrswegebau selbstverständlich vor Ort, denn sein Bereich Großprojekte betreut diese Baustelle an der A81. Die Autobahn soll hier, zwischen der Anschlussstelle Sindelfingen-Ost und der Anschlussstelle Böblingen-Hulb, in den kommenden Jahren von vier auf sechs Fahrstreifen verbreitert werden.

„4.2 Streckenbau West einschließlich Bauwerke“ nennt sich dieses Baulos, welches Storz zusammen mit seinem ARGE-Partner Eurovia realisiert. Man hat auf diesem Streckenteil von 3 km Länge die technische Geschäftsführung übernommen. 

Dieses ist das zweite von insgesamt drei großen Baulosen auf der insgesamt 6,3 km messenden Erweiterungsstrecke; bei zweien ist Storz beteiligt. Bei diesem jüngsten Baulos geht es um 106 Mio. Euro brutto, und in der Tuttlinger Unternehmenszentrale freut man sich in diesem Zusammenhang über den größten Auftrag in der Firmengeschichte.

Seit Juni 2023 schon ist der Bereich Großprojekte am Baulos „3.2.1 Tunnel mit Vorfeldern“ tätig, bei dem ein 850 m langer Tunnel in offener Bauweise entsteht. Hier arbeitet Storz in einer ARGE mit den Firmen Wayss & Freytag sowie Hochtief zusammen. Dieses Los, welches sich die drei Unternehmen teilen, hat einen Finanzumfang von 111 Mio. Euro brutto.

Storz ist dabei für die umfangreichen Erd- und Tiefbauarbeiten zuständig. Der Baugrubenaushub und die Verbauarbeiten sind inzwischen abgeschlossen. Derzeit entsteht der Tunnel. Wenn dessen Rohbau gegen Ende 2025 größtenteils fertiggestellt sein wird, gehen wieder die Storzianer ans Werk mit dem Straßenbau innerhalb des Bauwerks. 

Der Ausbau der A81 soll bis 2028 vollendet sein. Bis zum Ende des Jahrzehnts wird in diesem Bereich eine Verkehrsbelastung von bis zu 150.000 Kraftfahrzeugen pro Tag prognostiziert, mit einem LKW-Anteil von über 10 %. Die Baumaßnahmen finden bei laufendem Verkehr statt, was für alle Beteiligten eine zusätzliche Herausforderung bedeutet.

Vielleicht hat dies alles ja Polier Armin Braun bewegt, als er vom großen Erdhügel nahe des ehemaligen Böblinger Flugfeldes aus dieses Bild mit seinem IPhone schoss. Immerhin wird es diese bevorzugte Position nicht immer geben. Hier lagern Hunderttausende Tonnen Boden, welche für den Bau des Tunnels in offener Bauweise ausgehoben werden mussten.