Spritsparer im Anflug

Auf dem Münchner Messegelände wird die Öffentlichkeit zum ersten Mal den neuen Cat Hybridbagger 336E H zu Gesicht bekommen. Statt die kinetische Energie beim Abbremsen des Oberwagens zu vernichten, wird sie in einen Druckspeicher geleitet und dann zum erneuten Drehen des Oberwagens genutzt. Dabei hat der US-amerikanische Hersteller Caterpillar nach eigenen Angaben das technisch anspruchsvolle Wiedereinleiten der hydraulischen Energie gemeistert. Der Lohn der Entwicklermühen sind laut Unternehmensangabe ein rund 25 Prozent niedrigerer Spritverbrauch. Einen anderen Ansatz zur Betriebskosteneinsparung verfolgt der ebenfalls im April in der bayerischen Landeshauptstadt präsentierte Cat Radlader 966K XE. Er wurde mit einem neuen stufenlosen, leistungsverzweigten Getriebe ausgestattet, das unter der Prämisse entwickelt wurde, den Kraftstoffverbrauch zu minimieren.

Eine Hybridlösung für "Heavy-Duty-Anwendungen" ist der Hydroseilbagger HS 8300 HD des deutschen Unternehmens Liebherr. Die über 350 Tonnen schwere Weltneuheit ist mit einem leistungsstarken und zugleich umweltfreundlichen Hybridantrieb auf Hydraulikbasis ausgestattet. Nach Herstellerangaben erhöht das Speichern und anschließende Reaktivieren überschüssiger Energie zum einen die Umschlagleistung, zum anderen verringert es den Spritverbrauch erheblich. Außerdem garantiere die bewährte Technologie des hydraulischen Energiespeichers einen geringen Wartungsaufwand sowie eine hohe Zuverlässigkeit. Die mächtige Maschine verfügt über hydraulische Freifallwinden mit rund 50 Tonnen Seilzugkraft.

Der koreanische Hersteller Doosan Construction Equipment hat zwei neue, schwere Kettenbagger in der 50 t-Klasse auf den Markt gebracht, welche die Abgasnorm der Stufe IIIB erfüllen: das Modell DX490LC-3 mit 49 Tonnen und das Modell DX530LC-3 mit 52 Tonnen. Wie der koreanische Hersteller mitteilt, wurde das Verhältnis von Produktivität (ausgehobene m3/h) und Kraftstoffverbrauch (l/h) bei beiden Maschinen im Standard-Betriebsmodus im Vergleich zu Vorgängermodellen um neun Prozent gesteigert. Als Gründe für den insgesamt geringeren Kraftstoffverbrauch nennt Doosan eine verbesserte Kühlung, eine Anzeige, die den Fahrer über den Treibstoffverbrauch informiert sowie optimierte Hauptsteuerventile, die Energieverluste reduzieren und einen höheren Wirkungsgrad erzielen.

Die zur Wirtgen Group gehörende Hamm AG aus Deutschland erweitert ihr Angebot von knickgelenkten Tandemwalzen. Die neuen Geräte HD+ 70i und HD+ 80i sind mit einer Motortechnik ausgestattet, die schon heute die Abgasrichtlinie EU IV / Tier 4f, einhält, die im Jahr 2014 in Kraft tritt. Zwei separat gesteuerte Lüfter kühlen Ladeluft, Hydrauliköl und Motorkühlflüssigkeit. Dabei spart die lastabhängige Steuerung des Lüfters für die Motorkühlung Kraftstoff ein und reduziert die Geräuschemissionen. Außerdem sind die Walzen ab Werk mit dem Maschinen-Managementsystem Hammtronic ausgerüstet. Es sorgt laut Hamm dafür, dass der Motor jederzeit im richtigen Lastbereich betrieben wird.

Lesen Sie hierzu auch das Interview mit Prof. Kunze, Leiter des Lehrstuhls für Baumaschinen- und Fördertechnik bei der Technischen Universität Dresden, in Baugewerbe 3-2013.