Die neue A24 wird sich auf einer Länge von rund 4 km erstrecken und mithilfe von zwei Tunneln den Fluss Scheur queren.  Insgesamt werden im Zeitraum von Juli 2019 bis voraussichtlich Mai 2020 rund 10.000 Tonnen an GEWI-Material durch Bauer angeliefert und als 4.500 Einzelpfähle verbaut.

Im Vorfeld zu den eigentlichen Arbeiten waren 2018 erste Pfahlprobebelastungen durchgeführt worden, um die Hauptreibung der drei vorgefundenen Bodenschichten zu untersuchen. Bis in eine Tiefe von 20 Meter konnte weicher Ton, gefolgt von festem Ton sowie mittleren bis dichten Sandschichten festgestellt werden. Basierend auf den Ergebnissen der Pfahlprobebelastungen konnte das Design der Pfähle für die Tunnelrampen angepasst werden. Im Sommer 2019 wurde schließlich mit der Installation der Pfahlgründung für die südliche – mit 30 Meter sehr tief gelegene – Rampe des zukünftigen Maasdeltatunnels begonnen.

"Bei den gemeinsamen Arbeiten mit unserem Partner De Vries Titan kommen aktuell insgesamt elf Mannschaften mit elf Klemm KR 806 Geräten zum Einsatz", erklärt Maarten Daalmeijer, Projektleiter bei Bauer Funderingstechniek B.V. "So kann der straffe Zeitplan optimal eingehalten werden." Mit diesem Projekt installiert Bauer die bislang tiefsten GEWI-Pfähle in den Niederlanden mit einer endgültigen Durchdringung von 64 Meter unterhalb des NAP, des "Normaal Amserdams Peil" – eines Höhenbezugspunkts des Amsterdamer Wasserpegels.