Schienenfahrzeuge, Transformatoren oder Anlagenteile sicher an ihren Bestimmungsort bringen: Mit seinem Scheuerle-K25-L-Plattformwagen hat der Schwertransportspezialist August Alborn Großes vor. Über 400 Tonnen Gewicht kann das tiefliegende Schwerlastmodul tragen, das aufgrund seiner großen Spurbreite rund 10 Prozent mehr Stabilität und damit laut Hersteller mehr Sicherheit als vergleichbare marktübliche Modelle bietet.

Sicherheit wird bei Alborn jedoch nicht nur bei der Auswahl der Transportfahrzeuge großgeschrieben – sondern auch bei den Zurrmitteln zur Ladungssicherung. Geschäftsführer Helmut Alborn: "Als langjähriger Partner kennt RUD meine Anforderungen und hat stets eine Lösung parat, bei der Zurrketten und Zurrpunkte aufeinander abgestimmt sind."

Auch beim K25-L-Schwerlastmodul stand frühzeitig fest, dass Zurrpunkte des Aalener Unternehmens verwendet werden. Die Wahl fiel dabei auf den ACP-Turnado in der Nenngröße M36. Überzeugt hat Alborn vor allem die enorme Zurrkraft. "In der Nenngröße M36 gibt es am Markt keinen anderen Zurrpunkt, der in der Lage wäre, eine Rückhaltekraft von 25.000 daN zu übertragen", macht der Unternehmer seinen Standpunkt klar und ergänzt: "Mit diesem Zurrpunkt und dem Schwerlastmodul von Scheuerle erreichen wir sozusagen den Status einer Ladungssicherung 4.0."

Integrierte Feinmechanik

Die Belastbarkeit des ACP-Turnado ist nach Herstellerangaben etwa 30 Prozent höher als bei Zurrpunkten vergleichbarer Größenordnung. Gefertigt aus Stahl und ursprünglich insbesondere als Anschlagpunkt für das Heben schwerer Lasten konzipiert, ist er deshalb auch zur Sicherung schwerer Lasten geeignet. Zudem erweist sich sein zentraler technischer Clou – die integrierte Federmechanik, die beim Anheben dafür sorgt, dass sich der Bügel stets in Zugrichtung ausrichtet – auch beim Verzurren von Transportlasten als Vorteil, wie Alborn betont: "Diese Selbstausrichtung nehmen wir gerne mit". Kombiniert werden die Zurrpunkte bei der Ladungssicherung mit RUD ICE Zurrketten der Güteklasse 12.

Als schraubbarer Zurrpunkt ist der ACP-Turnado in seiner Position nicht festgelegt, sondern kann beliebig versetzt werden. Um diesen Vorteil voll ausschöpfen zu können, muss der Rahmen des Schwerlastmoduls nicht nur viele Durchgangsbohrungen, sondern auch die nötige Festigkeit aufweisen. In enger Abstimmung mit RUD passte Scheuerle das Rahmendesign deshalb individuell an und stellte so sicher, dass alle Voraussetzungen für eine stabile Befestigung der Zurrpunkte gegeben waren.

In einem Testlauf am Anfang Februar 2025 konnte die Verzurrungslösung ihre Leistungsfähigkeit erstmals in der Praxis unter Beweis stellen. Der von Alborn eingesetzte Scheuerle-K25-L-Plattformwagen transportierte eine 215 Tonnen schwere Probelast, die mithilfe von ACP-Turnado-Zurrpunkten und ICE-Zurrketten von RUD gesichert worden war, zuverlässig und ohne Unterbrechungen. Die Alltagstauglichkeit der Lösung ist damit uneingeschränkt nachgewiesen worden.

Dieser Artikel erschien zuerst in der Juni-Ausgabe des Baugewerbe Magazins.