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Verlängerung der U5 in Frankfurt:

Max Kandler,

Rückbau der B-Lage dank Porr in vollem Gange

Der Ausbau der U-Bahn-Linie U5 in Frankfurt schreitet planmäßig voran. Die Verlängerung der U-Bahn umfasst eine Neubaustrecke von 2.750 Metern Länge, mit der das Europaviertel künftig an das bestehende U-Bahn-Netz der Stadt Frankfurt angebunden werden soll.

Rückbau der B-Lage dank Porr in vollem GangeBilder
Die B-Lage fasst eine Höhe von etwa neun Metern. © Porr

Den Bauauftrag für den rund 1.160 Meter langen Tunnelabschnitt, einschließlich eines Notausstiegs und des Rohbaus der zukünftigen Station Güterplatz, erhielt im Jahr 2017 die Arbeitsgemeinschaft U5 Europaviertel unter der Leitung von Porr.

Seit nunmehr 300 Tagen wurde auf der Baustelle kein einziger Unfall verzeichnet, eine starke Leistung aller Beteiligten.
Seit nunmehr 300 Tagen wurde auf der Baustelle kein einziger Unfall verzeichnet, eine starke Leistung aller Beteiligten. © Porr

Nach dem Rückbau der ersten Steifenlage (C-Lage) zu Beginn des Jahres hat nun der Rückbau der zweiten, sogenannten B-Lage, begonnen. Seit dem 10. Juni laufen die Arbeiten in der Baugrube der künftigen unterirdischen Station Güterplatz. Aktuell sind zwei Seilsägen im Einsatz, um die massiven Betonblöcke der B-Lage präzise zu schneiden. In den kommenden Wochen ist geplant, die Zahl der Seilsägen auf fünf bis sechs zu erhöhen, um den Rückbau effizienter voranzutreiben.

Parallel dazu sollen bis Mitte Juli die Außenwände der Station bis zur Höhe der B-Lage fertiggestellt werden – das entspricht einer Höhe von knapp neun Metern. Dabei legt das Team des PORR Ingenieurbaus besonderen Wert auf die optische Qualität: Die eingesetzten Materialien sorgen für eine Oberflächenwirkung, die nahezu an Fertigteilqualität heranreicht. „Ein weiteres ästhetisches Highlight ist der fertiggestellte Rampenkragen“, heißt es aus dem Projektteam.

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Seit Anfang Juni läuft der Rückbau der sogenannten B-Lage.
Seit Anfang Juni läuft der Rückbau der sogenannten B-Lage. © Porr

Auch die baulichen Strukturen auf der Baustelle zeugen von der Komplexität des Vorhabens. Besonders auffällig ist das Traggerüst, das die zurückzubauende B-Lage trägt. Dieses wird später bis zur zwei Meter starken Decke der Station reichen. Für die Umsteifung werden Stahlrohre mit einem Durchmesser von rund einem Meter verbaut. Erst nach deren vollständiger Montage kann die B-Lage rückgebaut werden. Insgesamt wurden bislang 16 dieser Stahlrohrsteifen eingebaut. In den Kopfbereichen der Baugrube, also in den Blöcken 1 und 7, sind die Steifen aufgrund vorhandener Zwischenwände gedrittelt ausgeführt.

Neben den baulichen Fortschritten hebt das Projektteam ein weiteres wichtiges Thema hervor: die Arbeitssicherheit. Seit mittlerweile 300 Tagen wurde auf der Baustelle kein einziger Arbeitsunfall verzeichnet. „Ein starkes Zeichen für das Engagement aller Beteiligten“, so ein Sprecher der Porr-Projektleitung.

Ein ästhetisches Highlight ist der fertiggestellte Rampenkragen.
Ein ästhetisches Highlight ist der fertiggestellte Rampenkragen. © Porr

Mit der Verlängerung der U-Bahn-Linie U5 entsteht ein wichtiger Infrastrukturausbau für die Stadt Frankfurt, der den Zugang zum Europaviertel künftig maßgeblich verbessern wird.

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